Die Brücke ist nicht nur wegen ihrer Bedeutung für die Stadtentwicklung und als Verbindung zwischen
der Altstadt und St. Johann herausragend, sondern auch wegen ihrer ursprünglich sehr beachtlichen
Länge, mit der sie nicht nur die Saar, sondern auch ausgedehnte Vorlandbereiche überspannte. Diesen
Charakter eines Bauwerks, das mit der kraftvollen Reihung gleicher Bögen die beiden Uferebenen miteinander verbindet, wollen wir mit der Sanierung wieder deutlicher herausarbeiten. Insbesondere im Vorlandbereich auf St. Johanner Seite muss die eigentliche Brücke wieder ablesbarer werden. Gleichzeitig kann der Platz vor dem Staatstheater durch eine Umgestaltung besser mit der Ufer-Grünzone verwoben und die sehr unschöne Situation vor dem Finanzamt verbessert werden. Das Konzept sind abgetreppte Rasenterrassen, die so angelegt werden, dass einerseits von der Fürstenstra.e der Blick auf das Wasser möglich, und anderseits vom Ufer über eine breite Freitreppe der Theaterplatz besser eingebunden wird. Die Integration einer barrierefreien Rampe ist eine Selbstverständlichkeit und ist mit den Rasenterrassen und Freitreppen gestalterisch ansprechend ohne Einschränkung gelöst. Eine elegante einfache Stahl-Konstruktion ergänzt die historische Brücke und überspannt die Autobahn.
Als Anbindung des überregionalen Radweges eine neue Radwegrampe mi 3m Breite und 9% Steigung.
Die Fahrradrampe wird durch die Brücke “hindurchgesteckt“: als Antritt auf der Südseite kann die
Rasenfläche so angehoben werden, dass sie identisch mit der ohnehin etwas höher liegenden Autobahn ist. Zur Abkürzung wird Fußgängern eine Freitreppe angeboten, die ebenso in die Rampe integriert ist wie der gewünschte offene Aufzug, mit dem die Barrierefreiheit sichergestellt wird. Die „Balkone / Bastionen“ über den Eisbrechervorlagen der Pfeiler, die bei dem Umbau 1870 zurückgebaut
und durch eiserne Geländer ersetzt wurden, werden bei der jetzt anstehenden Sanierung und bei
der Freilegung der ursprünglichen Brückenl.nge wieder hergestellt. Die geschlossenen Steinbrüstungen und Bastionen verleihen dem Brückenbauwerk wieder seine ausgewogenen Proportionen und ihre kraftvolle Erscheinung. Es entstehen nicht nur attraktive Aufenthaltsbereiche und Nischen auf der Brücke, sondern die 1,10m hohen Steinbrüstungen ermöglichen es auch, dass in engen Abständen seitlich abstrahlende Leuchten so integriert werden können, dass die gesamte Brückenfläche blendfrei ausgeleuchtet wird und keine weiteren Mastleuchten erforderlich sind. Diese Art der Beleuchtung findet auch in der Brückenerg.nzung Anwendung, wo in die geschlossenen tragenden Stahlbrüstungen ebenso Leuchten integriert sind. Die Ausleuchtung der Fahrradrampe erfolgt über LED-Lichtbänder, die unsichtbar in die beidseitigen Handläufe integriert sind.
